Tariffe NCC: come calcolare il prezzo di una corsa

Che si chiami NCC, noleggio con conducente, servizio chauffeur o VTC, la domanda è la stessa: quanto deve costare questa corsa? Copiare i prezzi dal sito di un concorrente è rischioso, perché i suoi costi non sono i tuoi. Il metodo più sicuro parte da quanto ti costa un servizio e arriva al prezzo. Questa guida spiega il metodo e poi trasforma il risultato in un listino da usare per ogni preventivo.

Come si calcola una tariffa NCC?

Somma quanto ti costa l’intero servizio, dall’uscita dalla base al rientro, poi aggiungi il tuo margine. Una tariffa costruita così ha quattro voci:

1. Costo di esercizio del veicolo per tutta la distanza percorsa.
2. Costo dell’autista per tutto il tempo che il servizio richiede.
3. Spese generali: la tua quota dei costi che non cambiano da un viaggio all’altro.
4. Margine: ciò che ti resta dopo aver pagato tutto il resto.

Ogni voce ha bisogno di un numero che calcoli una volta dai tuoi conti e poi tieni aggiornato.

Cosa rientra nel costo di esercizio del veicolo?

Il costo di esercizio è tutto ciò che l’auto ti costa diviso per la distanza che percorre. Prendi un anno di dati di un veicolo e somma:

• Carburante o ricarica
• Pneumatici, tagliandi e riparazioni
• Assicurazione e bollo
• Rate del finanziamento o del leasing, o l’ammortamento se l’auto è di tua proprietà
• Pulizia

Dividi il totale per la distanza che l’auto ha percorso in quell’anno. Il risultato è il tuo costo di esercizio per unità di distanza. Calcolalo per ogni classe di veicolo, perché un’auto executive e un minibus hanno costi di esercizio molto diversi.

Come va contato il tempo dell’autista?

Conta ogni minuto in cui l’autista è impegnato nel servizio, non solo i minuti con un passeggero a bordo. Questo include il tragitto fino al prelievo, l’eventuale attesa, la corsa vera e propria e il rientro. Il costo orario dell’autista è la sua retribuzione più quanto la tua attività aggiunge, come i contributi a carico del datore di lavoro e le ferie retribuite.

Perché conta il rientro a vuoto?

Perché dopo aver lasciato il cliente l’auto deve comunque tornare, e il rientro ti costa quasi quanto l’andata. Una corsa di sola andata di 40 unità di distanza fuori città sono in realtà 80 unità di guida e il doppio del tempo. Includi nel prezzo il rientro a vuoto, a meno che l’auto non abbia un altro servizio vicino al punto di arrivo. Le tratte fisse tra luoghi molto frequentati, come l’aeroporto e il centro città, sono quelle in cui un rientro a vuoto è meno probabile, ed è uno dei motivi per cui quelle tratte si possono prezzare in modo più competitivo.

Come si aggiungono le spese generali a una tariffa?

Distribuisci i costi fissi sulle ore che vendi. Somma un anno di affitto dell’ufficio, software, personale per le prenotazioni, licenze, contabilità e marketing, poi dividi per il numero di ore in cui i tuoi veicoli sono fuori per servizi pagati. Il risultato è un costo orario delle spese generali, che aggiungi per il tempo totale del servizio.

Quanto margine deve aggiungere un’attività NCC?

Aggiungi un margine sufficiente a coprire i periodi di calma, sostituire i veicoli e lasciare un utile, poi confronta il risultato con quanto il tuo mercato è disposto a pagare. Non esiste una percentuale giusta valida per tutti. Se il prezzo basato sui costi è molto più alto di quanto i clienti accettano, di solito la soluzione è ridurre un costo, come i rientri a vuoto o le ore di inattività, e non azzerare il margine.

Un esempio pratico

Questi numeri sono indicativi, in un’unità di valuta neutra. Usa i tuoi.

Un cliente prenota un’auto executive per una corsa di sola andata. La tratta con il cliente a bordo è di 40 unità di distanza, quindi con il rientro a vuoto l’auto ne percorre 80. L’intero servizio, compresi il tragitto fino al prelievo e il rientro, dura 2,5 ore.

Voce	Calcolo	Costo
Costo di esercizio	80 × 0,30 per unità di distanza	24
Autista	2,5 ore × 20 all’ora	50
Spese generali	2,5 ore × 8 all’ora	20
Costo totale		94
Margine	25% di 94	23,50
Tariffa		117,50, arrotondata a 120

Conviene far pagare a tempo o a distanza?

Fai pagare in base alla distanza le corse da un luogo a un altro, e a tempo quando il cliente tiene l’auto. Un transfer ha un inizio e una fine noti, quindi gli si adattano una tariffa base più una tariffa a distanza. Una giornata di riunioni, un evento o un tour non hanno un percorso fisso, quindi si adatta meglio una tariffa oraria con un numero minimo di ore. Molti operatori offrono anche una tariffa giornaliera per le prenotazioni lunghe.

In pratica, il calcolo basato sui costi visto sopra diventa tre numeri nel tuo listino per ogni classe di veicolo:

• Una tariffa base che copre l’arrivo dell’auto al prelievo e la prima parte della corsa.
• Una tariffa a distanza per ogni unità di distanza oltre quella inclusa nella tariffa base, abbastanza alta da coprire il rientro a vuoto.
• Una tariffa minima, così anche le corse più brevi pagano il tempo dell’autista.

Poi aggiungi una tariffa oraria con un numero minimo di ore, e una tariffa giornaliera se vendi giornate intere.

Quali supplementi vale la pena aggiungere?

Aggiungi supplementi solo dove i tuoi costi aumentano davvero: notte fonda e prima mattina, date di punta, prenotazioni dell’ultimo minuto e diritti aeroportuali. Applica le percentuali solo alla tariffa base, così i supplementi non si moltiplicano tra loro. La nostra guida su come fissare i prezzi dei transfer aeroportuali mostra come si combinano in un’unica tariffa.

Come trasforma Odobase un calcolo della tariffa in prezzi?

Il listino prezzi di Odobase salva il risultato di questo calcolo come regole per classe di veicolo e tipo di servizio. Il calcolo a distanza usa tariffa base, distanza inclusa, fasce e tariffa minima; i prezzi a ore usano un numero minimo di ore; le tariffe giornaliere e le tratte fisse tra zone si affiancano a questi. I supplementi possono essere una percentuale o un importo fisso, e le percentuali si applicano solo alla tariffa base, senza mai sommarsi l’una sull’altra. «Prova un prezzo» mostra il dettaglio di qualsiasi corsa prima che lo veda un cliente, e il dettaglio salvato in ogni viaggio fa sì che le modifiche successive al listino non tocchino mai un prezzo confermato.

Per mettere in ordine i tuoi numeri prima di inserirli, parti dal nostro modello di listino prezzi NCC.